科技驅(qū)動下的春運

  2月17日，正月初八，春節(jié)假期最后一天，全國鐵路發(fā)送旅客1606.7萬人次，連續(xù)4天刷新春運單日旅客發(fā)送量歷史新高。這個春節(jié)假期里，累計有9946萬人次選擇鐵路出行，如何保證旅客走得了、走得好，科技加持是鐵路部門的“法寶”。在眾多新興科技與創(chuàng)新技術(shù)的背后，鐵路青年在開發(fā)和運用中承擔(dān)著重要的角色。

　　人機攜手助力安全保暢

　　“滴！”伴隨著檢修機器人發(fā)出的提示音，靈巧的機械臂在動車車底的檢修地溝內(nèi)往來穿梭。在中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海虹橋動車運用所里，一群青年攜手“機器人搭檔”，正在對動車車底進(jìn)行快速掃描、檢查和對比分析。

　　這支以“虹心”青年突擊隊命名的機器人運維團(tuán)隊，負(fù)責(zé)機器人日常操作、維護(hù)及升級。團(tuán)隊現(xiàn)有15名成員，平均年齡29歲。相較于人工檢修，使用機器人檢修能使每組動車組車底檢修時間減少20分鐘，效率提升2.75倍，且生產(chǎn)調(diào)度更靈活。

　　95后錢奕濤是機器人集控操作人員，也是所里8臺檢修機器人的“主人”，“雖然機器人檢修準(zhǔn)確率很高，但我們?nèi)匀灰蚱鹗志?，確保一個問題都不漏”。

　　500多公里外，浙江省慶元縣、遂昌縣大山深處，“無人機”正穿梭在鐵路線上空進(jìn)行電力線路巡檢。

　　“發(fā)現(xiàn)疑似缺陷，注意飛行高度，輕壓左方向舵，近距離觀察……”無人機防護(hù)員盛望強在指揮“駕駛員”開展巡檢工作。今年25歲的盛望強是一名無人機愛好者，經(jīng)單位層層篩選考核，他如愿取得“無人駕駛器系統(tǒng)操作合格證”。

　　“無人機”不受地形限制，巡視范圍更大。特別是在車輛無法到達(dá)、人工登山存在較大安全風(fēng)險隱患的情況下，無人機巡檢的作用就顯得更加重要。

　　在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽高鐵工務(wù)段，青年骨干正在使用水下無人潛拍器檢查橋梁墩臺基礎(chǔ)?！巴ㄟ^遙控，‘無人潛艇’能迅速潛入河底，對橋體下方及上下游的河床斷面進(jìn)行測量?！惫ぷ魅藛T周俊偉介紹說，通過影像采集對比分析技術(shù)掌握橋梁墩臺基礎(chǔ)沖刷情況，結(jié)合測量儀器使用，降低了作業(yè)人員的安全風(fēng)險，有效提高了測量精度，為后期橋梁維護(hù)提供了可靠數(shù)據(jù)。

　　春運中的興安嶺，寒風(fēng)刺骨。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾工務(wù)段馬慶國和他的同事身處冰雪世界，睫毛和眉毛上都掛滿了冰霜。受山體積水和低溫影響，興安嶺隧道頂部和墻面上時常會冒出水滴并迅速凝結(jié)成冰。過去，為了防止冰溜子和積水，每年都需要人工刨冰120噸。

　　為解決這個棘手問題，馬慶國帶領(lǐng)青年團(tuán)隊，實地勘察，反復(fù)試驗，查閱了海量技術(shù)資料，經(jīng)過上百次試驗后找到問題最優(yōu)解，將納米加熱線與既有1520米電力設(shè)備相連接，以螺旋纏繞的方式埋設(shè)在隧道的泄水洞中?！叭缃?，能夠?qū)购?、融化冰霜的納米加熱線讓隧道內(nèi)再也不會出現(xiàn)冰溜子了?！瘪R慶國說。

　　智慧升級推動出行有序

　　王拓是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子所副研究員，從事鐵路信息化領(lǐng)域的系統(tǒng)設(shè)計和研發(fā)工作。10年來，他和團(tuán)隊全程參與見證12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的迭代成長。

　　每年春運，旅客最關(guān)注、最頭疼的事情莫過于購票了。于是，不少人選擇第三方插件的“加速搶票服務(wù)”，造成上億人次高頻訪問的“壯觀景象”，而其中也夾雜著大量危及網(wǎng)站運行穩(wěn)定的“風(fēng)險請求”。中國鐵道科學(xué)研究院12306控制大屏上數(shù)據(jù)顯示，這樣的“風(fēng)險請求”竟占一半以上，這對鐵路售票系統(tǒng)的穩(wěn)定運行造成了嚴(yán)重威脅，對12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊是一個不小的挑戰(zhàn)。

　　王拓和他的團(tuán)隊必須在不影響正常用戶訪問的前提下攔截非法請求?！?2306系統(tǒng)非常安全，乘客使用12306系統(tǒng)購票能有效避免個人信息泄露，同時，我們開發(fā)了‘候補購票’功能，有效抵制‘網(wǎng)絡(luò)黃?！??！蓖跬卣f，他們創(chuàng)新性地采用“智能攔截”算法，綜合判斷、識別來自瀏覽器、插件、IP的異常行為，并對被認(rèn)定為有風(fēng)險的請求進(jìn)行攔截。

　　在這些科技運用的同時，今年春運，鐵路12306還創(chuàng)新服務(wù)舉措，為學(xué)生、務(wù)工人員推出了售票服務(wù)專區(qū)，符合條件的旅客可通過12306手機客戶端專區(qū)預(yù)約購買春運期間往返火車票。

　　硬核科技賦能暖心服務(wù)

　　中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州東站作為中原地區(qū)的重要交通樞紐，憑借科技力量的投入，讓人山人海變得秩序井然。“天眼”系統(tǒng)實時查看站區(qū)旅客候車秩序及工作人員作業(yè)情況，確保第一時間發(fā)現(xiàn)異常，第一時間響應(yīng)；雙向閘機極大地提高了換乘旅客通過效率，有效緩解進(jìn)站旅客與換乘旅客的“對流”現(xiàn)象；高鐵站臺升降安全警示防護(hù)系統(tǒng)更是全方位地為旅客站臺乘降增置了一道安全屏障。

　　在福廈高鐵的一座跨海大橋上，一列時速350公里的高鐵列車飛馳而過。

　　“雖然列車通過大橋只需要3分鐘，但為保證通信網(wǎng)絡(luò)順暢，幾百顆‘子彈’正在同時與它賽跑。”中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌通信段青年技術(shù)骨干丁海亮說。一般來說，通信天線需安裝在高處才能保證信號覆蓋，但海面上常年風(fēng)大，一年內(nèi)還要經(jīng)歷數(shù)次臺風(fēng)，安裝在高處的天線如何抗風(fēng)、如何保持安裝牢固是個挑戰(zhàn)。為應(yīng)對惡劣環(huán)境，鐵路通信人選擇將天線外形由以往的長方形優(yōu)化為“子彈狀”，并將天線從通信鐵塔上“搬到”橋面上，讓天線“貼地飛行”。

　　“‘子彈’天線是國內(nèi)自主創(chuàng)新研發(fā)的高鐵大橋?qū)Ｓ?G、5G通信天線，放眼全世界也屬獨一份！”丁海亮驕傲地說，392處“子彈”天線接力將無線信號發(fā)送至經(jīng)過的高鐵列車，讓旅客追劇、視頻通話不再卡頓。